Контакте Имена из солдатских медальонов. 5 том. Авиация
На начало
СОДЕРЖАНИЕ
Приветственное слово Маршала авиации А.Н.Ефимова
От автора
Ты их запомни, Родина, всех назови поименно
Экипажи
Об автореАлфавитный указатель
Всероссийский информационно-поисковый центр "Отечество"
Гусенко Павел Яковлевич
Левин Н. Д.
Пальмин Николай Николаевич
Гусенко П.Я.
Летчик 202-го скоростного бомбардировочного авиаполка 41-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Ленинградского фронта лейтенант ГУСЕНКО Павел Яковлевич, 1914 г.р., уроженец: УССР, г. Днепропетровск, ул. Дачная, д. 15 кв. 1, жена Валентина Романовна. Кадровый, в РККА с 1936 года.
Штурман самолета 202-го скоростного бомбардировочного авиаполка 41-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Ленинградского фронта (точное звание неизвестно) ЛЕВИН Н. Д. (имя, отчество - установить не удалось).
Воздушный стрелок-радист 202-го скоростного бомбардировочного авиаполка 41-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Ленинградского фронта младший сержант ПАЛЬМИН Николай Николаевич, 1915 г.р., уроженец: РСФСР, г. Горький. Мобилизован Ермаковским РВК.
Экипаж самолета СБ (заводской номер 2/223) с моторами М-103 №/№ 933-1268, 943-184 сбит истребителями противника 17 июля 1941 года в районе Сумск - Выползово Волосовского района Ленинградской области при нанесении бомбоштурмового удара по колоннам противника. Совершил вынужденную посадку на болото. Летчик и штурман самолета живы, вернулись в полк, воздушный стрелок-радист ранен и эвакуирован в госпиталь.
Место вынужденной посадки самолета СБ в районе болота между деревнями Ивановское и Среднее Село Кингисеппского района Ленинградской области обнаружено осенью 2002 года поисковым отрядом "Форпост" (г. Кингисепп, руководитель Виктор Викторович Костюкович) при помощи местных жителей. При проведении первичного осмотра места падения самолета и его обломков поисковики пришли к выводу, что данный самолет совершил вынужденную посадку в июле-августе 1941 года. Останков погибшего экипажа не обнаружено. На одном из разобранных местным населением в металлом коленчатом валу от мотора был установлен его номер: М-103 № 943-184, а на остатках центроплана была обнаружена бирка с предположительно выбитым номером самолета: 8/223. На расстоянии около 200-300 метров от места вынужденной посадки самолета на болоте были обнаружены остатки полуистлевшего летного реглана.
В 2004 году поисковым отрядом "Форпост" проведено дополнительное обследование самолета. В результате были найдены три элемента от парашютной системы (пряжки и карабины). Удалось частично установить номер второго двигателя: М-103 № 9(4)3-126_(или 129_).
Обломки самолета.
После проведения полевых работ поисковики приступили к изучению архивных документов. Документация за период 1941-1942 годов, хранящаяся в Центральном архиве Министерства обороны требует более широкого и масштабного исследования. К сожалению, документы многих авиаполков и авиасоединений не полные, отсутствуют документы по многим периодам и конкретным событиям. Часто встречаются просто противоречивые документы. И, конечно же, данная работы занимает огромное количество времени, и больших финансовых и материальных затрат. Но, тем не менее, по проведенным архивным исследование было установлены следующие сведения, которые относились к данному самолету:
- мотор М-103 № 943-184 в мае 1941 года находился на ремонте в 123-й авиационной мастерской 2-й смешанной авиадивизии;
- самолет СБ № 8/223 с моторами М-103 №/№ 933-949, 933-1060 списан из состава 10 КСБАП 41 САД 22 июля 1941 года. В базе потерь личного состава дивизии за этот день в 10 СБАП потерь нет;
- самолет СБ № 8/223 с моторами М-103 №/№ 933-940, 933-1060 из состава 10 КСБАП 41 САД в период с 20 по 29 июля 1941 года не вернулся с боевого задания, сгорел, сбит истребителями противника, подлежит списанию. Экипаж: летчик батальонный комиссар Дубровский В.А., штурман младший лейтенант Ветчинкин М., стрелок-радист сержант Ефремов. По данным базы потерь личного состава 41-й смешанной авиадивизии значится:
- Ефремов Павел Алексеевич, младший сержант, стрелок-радист 10 сбап 41 сад ВВС ЛФ, не вернулся с боевого задания по БШУ танковых колонн противника, атакованы ИА противника и сбиты 25 июля 1941 года, в р-не Большой Сабск Волосовского района Ленинградской области. Самолет СБ № 8/223 с моторами М-103у №/№ 933-940 , 933-1060. Экипаж: летчик батальонный комиссар Дубровский В.А., штурман младший лейтенант Ветчинкин М. - живы, вернулись в полк.
Вышеприведенное говорит о том, что самолет СБ № 8/223 был подбит 22 июля 1941 года и получил повреждения, на основании чего был составлен приказ о его списании, но скорее всего его отремонтировали заменив поврежденный один мотор (№ 933-949 заменили на № 933-940), после чего самолет опять вошел в состав полка и был сбит 25 июля 1941 года в районе Сабска, из состава экипажа спаслись летчик Дубровский и штурман Ветчинкин, а стрелок-радист Ефремов погиб. Так как номера моторов не совпадают с номерами моторов, найденными нами на болоте, можно сделать вывод, что нами найден другой самолет, а обнаруженная бирка с номером 8/223 не относится к заводскому номеру найденного самолета.
В этих же архивных делах есть следующие документы:
- самолет СБ № 2/223 с моторами М-103 №/№ 943-184, 933-1268 из состава 202 СБАП 41 САД в период с 10 по 29 июля 1941 года в районе д.Сумск - д.Выползово Волосовского района Ленинградской области, подбит истребителями противника - упал на землю и загорелся.
Это, скорее всего и есть обнаруженный нами самолет. Так как второй номер мотора был прочитан частично, скорее всего, его правильный номер 933-1268.
Также в архиве удалось найти следующие документы:
- "...202 СБАП самолет СБ № 2/223, экипаж: летчик Гусенко П.Я., штурман Левин Н.Д., воздушный стрелок-радист Пальмин Н.Н., самолет сгорел, самолет был подбит ИА противника и загорелся, экипаж сел на вынужденную на своей территории в районе Сумск - дер. Выползово...".
- "...Самолет СБ № 2/223 с моторами М-103 №/№ 943-643, 943-134, 17 июля 1941 года, безвозвратная потеря, самолет списан, 202 СБАП в период с 22 июня по 22 августа 1941 года";
Вторая запись, в которой указаны другие номера моторов, является ошибочной, т.к., является самым поздним документом, составленным штабом полка в период его пребывания на Ленинградском фронте.
При проведении исследовательской работы с документами Центрального архива Министерства обороны поисковики попытались установить и проследить судьбу всех членов экипажа найденного самолета.
Не удалось найти никаких сведений о штурмане самолета Н.Д.Левине. Вполне возможно, он прошел все войну и остался в живых.
Скорее всего, так же сложилась судьба и воздушного стрелка-радиста самолета младшего сержанта Пальмина. В документах 41-й бомбардировочной авиадивизии был найден единственный документ о нем: "...воздушный стрелок-радист младший сержант Пальмин Николай Николаевич, уроженец г. Горький, 1915 г.р., мобилизован Ермаковским РВК, ранен 18 июля 1941 года, эвакуирован в госпиталь...". В списках безвозвратных потерь в годы Великой Отечественной войны он не значится.
А вот судьбу летчика самолета Павла Яковлевича Гусенко удалось проследить полностью. Жизнь этого отважного летчика, его мужество, заслуживают отдельного повествования. Но, к большому сожалению, дожить до светлого дня Победы, ему было не суждено! Он погиб 20 сентября 1944 года, будучи в звании гвардии капитана и в должности командира АЭ своего полка (202-й СБАП был награжден гвардейским званием и получил наименование 81-й гвардейский бомбардировочный авиаполк). Павел Яковлевич Гусенко был похоронен на южной окраине с. Залесье Жетувского уезда в Польше. И уже посмертно Указом Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года был награжден самым высоким званием: Герой Советского Союза!
Вот небольшие рассказы о нем, которые возможно найти в Интернете: www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9272
Гусенко Павел Яковлевич - командир эскадрильи 81-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (1-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии капитан.
Родился 3 (16) июля 1914 года в городе Екатеринослав (ныне - Днепропетровск) в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Окончил Днепропетровский железнодорожный техникум, занимался в аэроклубе. Работал электриком на заводе.
В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу. Участвовал в боях с японскими милитаристами у озера Хасан в 1938 и в районе реки Халхин-Гол в 1939 годах, а также в советско-финляндской войне 1939-40 годов.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Ленинградском, Калининском, Волховском, Северо-Западном, Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах в составе 202-го бомбардировочного авиационного полка (81-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка), прошел путь от командира звена до командира эскадрильи снайперов-пикировщиков.
Провёл успешные бомбометания в августе 1943 года при нанесении удара по огневым позициям в районе Белгорода, бомбардировке скопления вражеской техники в районе города Золочев Харьковской области, при прикрытии переправы через Днепр.
П.Я. Гусенко отличился при нанесении мощного бомбового удара по станции Знаменка (Кировоградская область, Украина) - крупному железнодорожному узлу, который играл весьма важную роль для обороняющегося противника в районе Корсунь-Шевченковского. В результате атаки было уничтожено до 50 пульмановских вагонов с артиллерийскими снарядами, три паровоза, 20 цистерн с горючим для автотранспорта, разрушена железнодорожная рамка и горловины путей, сожжено несколько штабелей угля и лесоматериалов. Кроме того, была уничтожена вместе с прислугой батарея зенитной артиллерии. После того, как гитлеровцы приступили к восстановлению последствий налёта, группа под командованием гвардии капитана Гусенко нанесла повторный удар. При этом было уничтожено 10 вагонов с артиллерийскими снарядами, разбили стрелочный пост, вагонное депо, сортировочную рамку, восточную горловину путей и разрушили в шести местах железнодорожное полотно. Бомбометанием и штурмовкой уничтожено более 150 солдат. Все восстановительные работы были сорваны, и немцы не делали попыток их продолжить. Через несколько дней после этих ударов наши войска, заняв железнодорожный узел Знаменка, захватили много трофеев, боеприпасов, техники, вооружения, подвижного состава.
Командир эскадрильи 81-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (1-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии капитан Гусенко к июню 1944 года совершил 196 боевых вылетов на бомбардировку аэродромов, железнодорожных станций, скоплений живой силы и техники противника.
20 сентября 1944 года при отходе от цели в ходе удара по железнодорожному узлу города Прешов (Словакия) самолёт командира 2-й авиационной эскадрильи гвардии капитана П.Я. Гусенко был подожжён огнём зенитной артиллерии. Гусенко направил свой горящий самолёт на эшелон врага.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, гвардии капитану Гусенко Павлу Яковлевичу было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
Похоронен на православном кладбище в поселке Залесе (Жешувское воеводство, Польша).
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, медалями.
Навечно зачислен в списки воинской части. Именем Героя названа улица в Днепропетровске, на здании школы и железнодорожного техникума установлены мемориальные доски.
http://gorod.dp.ua/tema/persons/?pageid=398
Гусенко Павел Яковлевич (16.07.1914 - 20.09.1944)
Павлик Гусенко еще со школьной скамьи видел себя за штурвалом самолета. "Небо - его заветная мечта", - рассказывала позже мать Павла, Ульяна Александровна. С этой мечтой он не расставался в железнодорожом техникуме. Вскоре он поступил в Днепропетровский клуб планеристов. Когда по состоянию здоровья ему не удалось стать курсантом авиашколы, он, работая на заводе электриком, продолжал лелеять свою мечту об авиации. И все же цели своей достиг - был принят в школу военных пилотов, которую окончил с отличной аттестацией по основному предмету - технике пилотирования; особенно отмечались его находчивость, хладнокровие во время пребывания в воздухе и умение отлично проводить бомбометание.
В 1936 году Павел Гусенко был призван на действительную воинскую службу. Районный военком по просьбе юноши направил его в Ворошиловтрадскую школу военных летчиков. Два года учебы пролетели незаметно. В 1938 году младший лейтенант П. Гусенко был направлен для прохождения дальнейшей службы на Дальний Восток. Здесь вскоре ему пришлось помериться силами с японскими самураями. Молодой летчик громил врагов у озера Хасан, затем на реке Халхин-Гол. Когда в 1939 году развязался военный конфликт на Карельском перешейке, Павел в составе своей части был переброшен под Ленинград. Он водит свою боевую машину на бомбежку важных стратегических объектов противника в войне с белофиннами. От полета к полету росло его боевое мастерство
В Великой Отечественной войне с первых дней. Действуя в составе войск Юго-Западного фронта, эскадрилья бомбардировщиков, в составе которой служил П.Я. Гусенко, не раз отличалась смелыми полетами в глубокие тылы врага, уничтожала скопления гитлеровских войск, вражеские колонны на марше, склады и артиллерийские позиции. 15 августа 1943 года шли тяжелые бои на земле Харьковщины. В этот день пикирующий бомбардировщик Гусенко четыре раза поднимался в воздух. Бомбы, сброшенные отважным экипажем по вражеским целям в районах населенных пунктов Хорошево, Безлюдовка и Жихарь, нанесли врагу ощутимый урон. На северных подступах к Харькову старший лейтенант Гусенко уничтожил прямым попаданием крупное хранилище боеприпасов противника. В эти дни боев к ордену Отечественной войны I степени, украшавшему его грудь, прибавился орден Красного Знамени.
Как только Советская Армия освободила Днепропетровск, многим пришлось быть свидетелями, как на площади в конце улицы К. Либкнехта приземлился самолет. Гвардии капитан Гусенко не выдержал, чтобы собственными глазами не увидеть свой родной город.
Поддерживая действия войск 2-го Украинского фронта, П.Я. Гусенко отличился в нанесении мощного бомбового удара по станции Знаменка - крупному железнодорожному узлу, который играл весьма важную роль для обороняющегося противника в районе Корсунь-Шевченковского. К сентябрю 1944 года гвардии капитан Павел Гусенко совершил 128 боевых вылетов. Его грудь украсил еще один орден Красного Знамени. 8 сентября 1944 года войска 1-го Украинского фронта перешли в наступление в районе Кросно в общем направлении на Прешов через Дуклинский перевал в Восточных Бескидах. Полк, в составе которого отважно сражался гвардии капитан Гусенко, 20 сентября совершил четыре вылета, участвовал в бомбардировке железнодорожной станции Прешов, которая была полностью разрушена, враг понес большие потери. Пятый вылет закончился для него трагично. Зенитный снаряд угодил в самолет Гусенко и ослепил его. Охваченный пламенем, он сумел сделать поворот в сторону своих войск, но сбить пламя не смог...
Гусенко П. Я. награжден двумя орденами Красного Знамени и орденом Отечественной войны I степени. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года посмертно удостоен звания Герой Советского Союза.
На начало
СОДЕРЖАНИЕ
Приветственное слово Маршала авиации А.Н.Ефимова
От автора
Ты их запомни, Родина, всех назови поименно
Экипажи
Об автореАлфавитный указатель
Всероссийский информационно-поисковый центр "Отечество"
