Имена из солдатских медальонов. 5 том. Авиация
На начало
СОДЕРЖАНИЕ
Приветственное слово Маршала авиации А.Н.Ефимова
От автора
Ты их запомни, Родина, всех назови поименно
Экипажи
Об автореАлфавитный указатель
Всероссийский информационно-поисковый центр "Отечество"
Капантин Валентин Сергеевич
Старший летчик 448-го штурмового авиаполка 281-го штурмовой авиадивизии 14-й Воздушной армии лейтенант КАПАНТИН Валентин Сергеевич, 1922 г.р., уроженец: РСФСР, Ярославская область, Ростовский район, дер. Летещево. Отец Сергей Ефимович проживал: РСФСР, Ярославская область, Тутаевский район, дер. Глотово. Кадровый.
12 января 1943 года сбит истребителями противника в р-не Рабочий Поселок № 1, совершил вынужденную посадку у линии фронта. После вынужденной посадки самолет разбит минометным огнем, сгорел. Летчик вернулся в часть 16 января 1943 года, живым и невредимым.
Погиб в катастрофе самолета 13 сентября 1943 года.
Место падения самолета Ил-2 в районе урочища Виняголово Кировского района Ленинградской области обнаружено в сентябре 2004 года, сводной поисковой группой из отрядов "Высота" (г. Санкт-Петербург, руководитель Виктор Николаевич Дудин) и "Рубин" (г. Санкт-Петербург, руководитель Николай Анатольевич Михайлов). При обследовании прилегающего района было установлено, что самолет разбит и разобран немцами для перекрытия своих блиндажей, т.к., основные обломки бронекорпуса встречаются в районе первой траншеи немецких войск и частично на нейтральной полосе между советскими и немецкими позициями. В процессе обследования были обнаружены две части бронекорпуса, на которых имелись номера: на броне было нанесено краской 38-68, и на дюрале выбито 0186. Также была обнаружена часть навесной детали от двигателя с номером (3 или 5) 1588, а в одной из воронок (бывшая немецкая помойка) были обнаружены части крыла. На тормозном щитке удалось найти номер, написанный черной краской через трафарет: 1216. Именно таким образом наносился на различные узлы самолета заводской дублирующий номер. Окрас многих наружных деталей самолета был белый (покрыт белилами), поэтому было сделано предположение, о том, что самолет, возможно, упал зимой. Каких либо других обломков самолета, остатков бортового вооружения и амуниции экипажа самолета, обнаружено не было.
После проведения первых обследований и анализа базы данных летчиков, погибших и пропавших без вести в этом районе, основываясь на установленных данных (такие как: марка самолета, предположительное время гибели, сам район гибели самолета), поисковики предположили следующее: в районе Малуксы значился не вернувшимся с боевого задания 29 января 1943 года, самолет Ил-2 448 ШАП 281 ШАД 14 ВА в составе: летчика, старшего лейтенанта Момота Степана Гавриловича и стрелка-радиста сержанта Михайлова Федора Даниловича. Но, изучив архивные документы, удалось установить, что самолет Ил-2, на котором погиб экипаж Момот - Михайлов имел заводской номер 1870837.
Требовалось дополнительное обследование места падения самолета, а также было необходимо еще раз провести исследовательские работы в Центральном архиве Министерства обороны Российской Федерации.
В 2007 году поисковики из отряда "Рубин" побывали на месте падения самолета. В результате были обнаружены обломки бронекабины, где на одном из них краской был нанесен номер: 38-08.
В это же время в Центральном архиве Министерства обороны Российской Федерации были детально изучены документы инженерной службы 281-й штурмовой авиадивизии 14 Воздушной армии Волховского фронта.
Оказалось, что номер 1216 который был ранее обнаружен на тормозном щитке, как раз и является номером одного из самолетов 281-й штурмовой авиадивизии: "...448 ШАП 281 ШАД 14 ВА самолет Ил-2 № 1871612 - 12 января 1943 года сгорел, списан, после вынужденной посадки разбит минометным огнем у линии фронта, был сбит ИА противника в р-не Рабочий Поселок № 1. Летчик Копантин вернулся в часть 16 января 1943 года, живым и невредимым...".
Тем самым удалось установить судьбу обнаруженного самолета. Совпадал номер самолета (нанесенный на тормозной щиток номер 1216 и учтенный по документам инженера дивизии номер 1612 - в поисковой практике неоднократно встречается изменение последовательности цифр серии и порядкового заводского номера в серии, изменения очередности их нанесения), место событий и временные рамки происшедшего.
Удалось проследить и дальнейшую судьбу летчика самолета - она была трагична. Старший летчик 448-го ШАП лейтенант Капантин Валентин Сергеевич, погиб в катастрофе при перелете по маршруту Вячково - Железная Гора 13 сентября 1943 года. Самолет Ил-2 № 5615 с мотором АМ-38ф № 24412 упал на берегу реки Волхов между деревнями Сестрой и Братовища. Вместе с летчиком погиб, находивийся на борту самолета авиамеханик старшина Александр Константинович Горюнов. Погибшие были похоронены в д. Черенцово Волховского района Ленинградской области.
Также следует отметить, что написание фамилии летчика в различных документах меняется: Копатин, Копантин.
На начало
СОДЕРЖАНИЕ
Приветственное слово Маршала авиации А.Н.Ефимова
От автора
Ты их запомни, Родина, всех назови поименно
Экипажи
Об автореАлфавитный указатель
Всероссийский информационно-поисковый центр "Отечество"